料想这位车主也一定是来吃饭，车既然在，人也就在，于是乎，我跑回饭馆，大声疾呼“哪位是京Mxxxx的车主？”…车主人是个知识分子，算是态度比较不错的承认了自己的过失。于是乎，肇事车主出示证件，然后给保险公司打电话。我以为报了理赔就可以走人，只等保险公司通知我们去4S店修车即可了。孰知，国内的理赔程序繁琐远远超出俺的想象。

原先，在国内开公司的车，磕了碰了写个申请，去指定修理厂修理即可；出国了，也遇到过几次追尾和刮蹭，都是双方车主停车靠边，互相出示证件，肇事方给保险公司打电话，电话中保险公司记下相关信息，给一个理赔单号，只要双方车都还能开，就可以走人了。之后，自选修理厂去修车，提供理赔单号，修车，取车。而修车厂会与保险公司完成之后的所有事宜。

第一次经历国内保险公司的理赔程序，简述如下：肇事车主通知保险公司，如果车还能开，双方要将两辆车开到指定的定损中心，由定损中心验伤，给车和车主照相（请注意，是车和车主一起，据说之前还要连同定损人一起），感觉有点三方共同慰问伤病车辆，合影留念的意思。定损员在拍照之后，给指定的几个维修厂打电话，其中包含大约几分钟的伤残情况描述，和几分钟的砍价还价（定损人与维修厂就修理费用的讨价过程）。在定损员分别与双方维修厂谈好价格后，由车主将车开到维修厂，取车时，被撞车主和肇事车主要一起去取被撞车主的车，因为肇事车主要向维修厂支付维修费用。然后，肇事车主再拿维修单到保险公司的理赔中心去报销这个费用。

够复杂吧？为啥搞这么复杂？到底是为啥？一看表，博物馆关门时间都快到了，我的周末计划就这么被定损了。

理赔程序复杂，究其原因，不外乎四个字“缺乏诚信”。整个环节中，保险公司缺乏对于被撞车主，理赔人（肇事车主），定损人，维修厂等一系列相关人等的信任。首先怕被撞人，理赔人无中生有，恶意理赔；其次怕定损人与车主有私人关系，夸大定损；三是怕车主与维修厂有私人关系，或者维修厂违背诚信原则，扩大维修范围；四是维修厂与保险公司都不愿意担延迟付款的风险，只有靠理赔人中间垫款。一件现代生活中，再平常不过的磕磕碰碰的事情，本来是一个电话就可以解决的问题…

往好处看，这就是中国为什么没有次贷危机出现的根本原因。

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先说说哪些镜头可以倒接，个人觉得，50的标头不错，成像好，但是不够微；佳能那个18-55是不错的选择，不会觉得心疼。而且到了18mm端，几乎可以达到5倍左右的放大效果。总的说，越广的镜头，倒过来成像越微。

选好镜头后，看一下镜头的滤镜口径，佳能18-55和50标头的是58mm，因此你需要的是一个EOS接口的环，加上一个58mm-58mm的双阳环（因为EOS的接环默认是58mm），这样把两个换拧在一起，倒接环就做好了。

接下来就是把镜头正面拧到58-58的双阳环上，然后把镜头倒着接到机身上去。然后相机调到M档，就可以拍摄了。

几点注意：

三脚架是必须的。无法自动对焦，只能靠人来前后调整距离。离物体的距离很近，因此需要很好的光线满足曝光需要。最好选择手动镜头，可以手动调节并固定光圈大小，满足景深的要求。倒接自动镜头只能通过调整iso和曝光参数来解决光线不足的问题。线控可有可无，有最好，没有可以用自拍功能。

好了，上几张图片，给大家参考。

上面就是我的接圈们，最上面那个大的是对接小白和标头用的，下面两个一个是倒接Minolta手动28-85mm的，一个是倒接50mm标头的。文中所说的就是左下的那个（是一个58-58mm双阳环+EOS接圈拧在一起的）。

拧到镜头的前面。现在前面变成了后面（其实应该说是有两个后面的镜头，一个真的，一个是接出来的）

这个是Minolta镜头本身的后面接口的照片，现在应该算是前面了，我们拍摄时就是这个屁股对着物件来拍啦。